●圧倒的なドラグ性能と巻上げ性能を兼ね備えたライトジギングリール。 ●TIERRA LJ ICで目指したのは、圧倒的なドラグ性能と巻上性能を備えるジギングリールをアングラーへ提供すること。最大ドラグ力は「10kg」をマーク。クラス最高レベルの強力なドラグを備える。また、今回はドラグの強さだけでなく、より滑らかにドラグを作動させることに取り組んだ。それを実現させたのがATDとシンクロレベルワインド、そして手巻きICリール初搭載となる「電子ドラグサウンド」である。「電子ドラグサウンド」とは、スプール回転を検知してドラグの作動を「電子音」で伝える機能。この機能を採用したことで、ドラグ引き出しクリック(機械式構造)の物理的抵抗を無くし、従来構造を上回る滑らかな高性能ドラグを実現した。MAX10kgの強力なドラグが滑らかに作動し続ける。さらに、基本性能は「HYPERDRIVE DESIGN」で磨きをかけ、SALTIGA IC 300の設計を踏襲した。激流のエリアや300gクラスのジグの使用でも不安を感じず、大型青物とも対峙可能な高い巻上げ性能を実現した。

●圧倒的なドラグ性能と巻上げ性能を兼ね備えたライトジギングリール。 ●TIERRA LJ ICで目指したのは、圧倒的なドラグ性能と巻上性能を備えるジギングリールをアングラーへ提供すること。最大ドラグ力は「10kg」をマーク。クラス最高レベルの強力なドラグを備える。また、今回はドラグの強さだけでなく、より滑らかにドラグを作動させることに取り組んだ。それを実現させたのがATDとシンクロレベルワインド、そして手巻きICリール初搭載となる「電子ドラグサウンド」である。「電子ドラグサウンド」とは、スプール回転を検知してドラグの作動を「電子音」で伝える機能。この機能を採用したことで、ドラグ引き出しクリック(機械式構造)の物理的抵抗を無くし、従来構造を上回る滑らかな高性能ドラグを実現した。MAX10kgの強力なドラグが滑らかに作動し続ける。さらに、基本性能は「HYPERDRIVE DESIGN」で磨きをかけ、SALTIGA IC 300の設計を踏襲した。激流のエリアや300gクラスのジグの使用でも不安を感じず、大型青物とも対峙可能な高い巻上げ性能を実現した。

オシアコンクエストに、フォールレバーとデジタルカウンターを装備したモデルが登場。剛健で滑らかな駆動系統に次世代のフォール性能が加わり、フォールアクションを自在にコントロール。落ちてくるベイトや、ボトム

オシアコンクエストに、フォールレバーとデジタルカウンターを装備したモデルが登場。剛健で滑らかな駆動系統に次世代のフォール性能が加わり、フォールアクションを自在にコントロール。落ちてくるベイトや、ボトムに向かって逃走するベイトを意識的かつ正確に再現することが可能となった。もちろん、すべての基本性能はオシアコンクエストをそのまま踏襲、先進の機構を余すことなく搭載した高度なスペックでアングラーの戦略をサポートする。その風格は洗練の証。フォールと巻き、双方向を見据えたパフォーマンスがオフショアゲームをさらなる高みへと誘う。

Newフォールレバーと巻き上げ距離アラームを新搭載。ライトジギング戦略を強力サポート。 ライトジギング＆SLJスペック。ワンウェイローラーベアリング搭載のNewフォールレバーはフォールレバーでブレーキをかけてもハンドル回転が重くなることはありません。新たに搭載された巻き上げ距離アラームはクラッチONにし、シャクリ始めた水深からどれだけ巻き上げてきたのかを音で知ることが可能。サイドプレートにCI4+を採用することなどで前作より大幅な軽量化を果たしました。冷間鍛造60?パワーハンドル＆CI4ラウンドハンドルノブにより細かなジグの挙動を管理する操作性が向上したことと同時に、不意の大型魚とも存分に戦うことができる巻き上げをサポートします。

高い基本性能が永く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めた次世代ベイトテクノロジー「HYPERDRIVE DESIGN」を搭載。フレームのみならずサイドプレート（ギア側）もAL製とし、コンパクトながら高いハウジング剛性を実現。更に軽い巻上げでアングラーをサポートする130mmロングハンドルを標準搭載。ノーマルギアモデル（6.3）のみならず、エクストラハイギアモデル（8.1）においても軽い巻上げと等速巻きが実現可能となった。エクストラハイギアモデルはタイラバとタイジギング（SLJなど）をリレー方式で行う場面でも1台で対応可能。

高い基本性能が永く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めた次世代ベイトテクノロジー「HYPERDRIVE DESIGN」を搭載。フレームのみならずサイドプレート（ギア側）もAL製とし、コンパクトながら高いハウジング剛性を実現。更に軽い巻上げでアングラーをサポートする130mmロングハンドルを標準搭載。ノーマルギアモデル（6.3）のみならず、エクストラハイギアモデル（8.1）においても軽い巻上げと等速巻きが実現可能となった。エクストラハイギアモデルはタイラバとタイジギング（SLJなど）をリレー方式で行う場面でも1台で対応可能。

●鯛ラバの基軸モデル。ギア比4.8:1、最大巻上長57cmのローギア仕様は巻きブレを低減し、鯛ラバの定速巻きに特化。インフィニティドライブはもちろん、新採用の51mmダブルハンドルは巻きの軽さと感度を両立している。バーチカルからドテラ流しまで広範囲の鯛ラバゲームに対応。 ●滑・強・操の進化は続く。精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度を素早く正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

●鯛ラバからライトジギングまで幅広く対応。最大巻上長78cmのパワーハンドル仕様で、タチウオや真鯛、根魚に中型の青物などをターゲットとしたライトジギングから、水深100m前後のドテラ鯛ラバまで幅広く対応可能。フリップオープン搭載でスプール交換が容易になり、PE0.8号の鯛ラバから1.5号を使ったライトジギングへスプールを入れ変えることで対応も容易に。 ●滑・強・操の進化は続く。精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度を素早く正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

滑・強・操の進化は続く。 精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度をすばやく正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

滑・強・操の進化は続く。 精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度をすばやく正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

入門機の枠を超えたライトジギング専用機。 グラップラー BBはビギナーにも扱いやすいエントリーモデルでありながら、フィールドで役立つ実戦的な機能を備えたライトジギング専用機。高い操作性とコストパフォーマンスの高さでタチウオ、真鯛、青物など多彩なターゲットを攻略可能。新たにHAGANEボディ、Xプロテクトの採用で剛性感とタフネスを向上させると同時に、60mmパワーハンドルを搭載してパワフルな巻き上げをサポート。さらにレベルワインド連動により、フォール時やドラグ作動時のラインの放出がいっそう滑らかに進化。ライトジギング最大の強みとなる細糸のメリットを活かしつつ、不意の大型魚とも安心してやり取りできる一台となっている。

精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度を素早く正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

滑・強・操の進化は続く。 精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度を素早く正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

滑・強・操の進化は続く。 精密なマイクロモジュールギアと堅牢なHAGANEボディ、高耐久の内部パーツが一体となって生み出される滑らかで力強い巻き上げ。その性能をさらなる高みへと引き上げるべく、インフィニティドライブを搭載して巻きの軽さ、力強さとともに感度も向上。Xプロテクトを搭載することで防水性能・耐久性も高めました。新形状NEWフォールレバーは仕掛けの沈下速度を素早く正確に制御。ワンウェイローラーベアリングの搭載で巻き取り方向では回転が重くならない画期的なオリジナル機構を搭載。200サイズはボディを前作よりコンパクト化し、レベルワインド連動モデルとしては初となるフリップオープン搭載でスプールへより簡単にアクセスすることが可能になりました。

入門機の枠を超えた鯛ラバゲーム専用機 エンゲツ BBはビギナーにも扱いやすいエントリーモデルでありながら、必要十分な機能を備えた鯛ラバ専用機。新たにHAGANEボディをこのクラスでは初採用。剛性感を向上させると同時に、誰もがパーミングしやすいコンパクトボディ形状へと進化。さらにレベルワインド連動機能により、フォール時やドラグ作動時のラインの放出がいっそうスムーズに。鯛ラバ最大の強みとなる細糸のメリットを活かしつつ、大型の真鯛とも安心してやり取りできる一台となっている。巻きが軽いだけでなく、巻きブレが軽減されるPGは最初の一台として、巻き感度重視のHGとして使い分けてほしい。

入門機の枠を超えた鯛ラバゲーム専用機 エンゲツ BBはビギナーにも扱いやすいエントリーモデルでありながら、必要十分な機能を備えた鯛ラバ専用機。新たにHAGANEボディをこのクラスでは初採用。剛性感を向上させると同時に、誰もがパーミングしやすいコンパクトボディ形状へと進化。さらにレベルワインド連動機能により、フォール時やドラグ作動時のラインの放出がいっそうスムーズに。鯛ラバ最大の強みとなる細糸のメリットを活かしつつ、大型の真鯛とも安心してやり取りできる一台となっている。巻きが軽いだけでなく、巻きブレが軽減されるPGは最初の一台として、巻き感度重視のHGとして使い分けてほしい。

入門機の枠を超えた鯛ラバゲーム専用機 エンゲツ BBはビギナーにも扱いやすいエントリーモデルでありながら、必要十分な機能を備えた鯛ラバ専用機。新たにHAGANEボディをこのクラスでは初採用。剛性感を向上させると同時に、誰もがパーミングしやすいコンパクトボディ形状へと進化。さらにレベルワインド連動機能により、フォール時やドラグ作動時のラインの放出がいっそうスムーズに。鯛ラバ最大の強みとなる細糸のメリットを活かしつつ、大型の真鯛とも安心してやり取りできる一台となっている。巻きが軽いだけでなく、巻きブレが軽減されるPGは最初の一台として、巻き感度重視のHGとして使い分けてほしい。

2021年、DAIWAでは、両軸リールの未来基準として「HYPERDRIVE DESIGN」という設計思想を打ち出した。 これは、「強く」、「軽く」、「滑らかに」を追求し、その初期性能が長く続くことを目指すというもの。 DAIWAでの最高峰アイテム、SALTIGAにおいては21SALTIGA ICに、このテクノロジーを採用。 そして、2022年、よりタフな状況で使用される22SALTIGA 15/15-SJは、「HYPERDRIVE DESIGN」で磨きを掛け、数々のテクノロジーを搭載してデビューする。 22SALTIGA 15/15-SJが目指したのは、全ての基本性能の水準を高め、ジギングをより楽に快適にすること。 ハンドルを回した瞬間、ジャーク時、そして魚が掛かった瞬間、卓越した性能を実感できるはずだ！

2021年、DAIWAでは、両軸リールの未来基準として「HYPERDRIVE DESIGN」という設計思想を打ち出した。 これは、「強く」、「軽く」、「滑らかに」を追求し、その初期性能が長く続くことを目指すというもの。 DAIWAでの最高峰アイテム、SALTIGAにおいては21SALTIGA ICに、このテクノロジーを採用。 そして、2022年、よりタフな状況で使用される22SALTIGA 15/15-SJは、「HYPERDRIVE DESIGN」で磨きを掛け、数々のテクノロジーを搭載してデビューする。 22SALTIGA 15/15-SJが目指したのは、全ての基本性能の水準を高め、ジギングをより楽に快適にすること。 ハンドルを回した瞬間、ジャーク時、そして魚が掛かった瞬間、卓越した性能を実感できるはずだ！

2021年、DAIWAでは、両軸リールの未来基準として「HYPERDRIVE DESIGN」という設計思想を打ち出した。 これは、「強く」、「軽く」、「滑らかに」を追求し、その初期性能が長く続くことを目指すというもの。 DAIWAでの最高峰アイテム、SALTIGAにおいては21SALTIGA ICに、このテクノロジーを採用。 そして、2022年、よりタフな状況で使用される22SALTIGA 15/15-SJは、「HYPERDRIVE DESIGN」で磨きを掛け、数々のテクノロジーを搭載してデビューする。 22SALTIGA 15/15-SJが目指したのは、全ての基本性能の水準を高め、ジギングをより楽に快適にすること。 ハンドルを回した瞬間、ジャーク時、そして魚が掛かった瞬間、卓越した性能を実感できるはずだ！

2021年、DAIWAでは、両軸リールの未来基準として「HYPERDRIVE DESIGN」という設計思想を打ち出した。 これは、「強く」、「軽く」、「滑らかに」を追求し、その初期性能が長く続くことを目指すというもの。 DAIWAでの最高峰アイテム、SALTIGAにおいては21SALTIGA ICに、このテクノロジーを採用。 そして、2022年、よりタフな状況で使用される22SALTIGA 15/15-SJは、「HYPERDRIVE DESIGN」で磨きを掛け、数々のテクノロジーを搭載してデビューする。 22SALTIGA 15/15-SJが目指したのは、全ての基本性能の水準を高め、ジギングをより楽に快適にすること。 ハンドルを回した瞬間、ジャーク時、そして魚が掛かった瞬間、卓越した性能を実感できるはずだ！

ダイワの新世代ベイトリールを担うハイパードライブデザインを搭載。かつてのレッドゾーンを余裕綽々、超えた領域で力強く、滑らかに回転するハイパードライブデジギア。

ダイワの新世代ベイトリールを担うハイパードライブデザインを搭載。かつてのレッドゾーンを余裕綽々、超えた領域で力強く、滑らかに回転するハイパードライブデジギア。